ЛЕНГАЗДОБЫЧА
Добыча и производство нерудных материалов, строительство
Телефон:
Адрес:
192029, г. Санкт - Петербург, пр. Обуховской обороны, дом 76
Добыча природного сырья
Главная \ ПРОИЗВОДСТВО \ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ

СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ

     Дороги должны строиться в полном соответствии с требованиями ГОСТа. Технология укладки дороги включает в себя подготовку земляного участка, выравнивание и укатку грунта, устройство воздушной подушки (песок), выравнивание и укатку воздушной подушки, отсыпку дороги слоем щебня, выравнивание и уплотнение слоя щебня, укладку асфальтового покрытия, благоустройство прилегающей к дороге территории.

       При подготовке земляного участка к выполнению работ по укладке дороги важно учитывать влажность земляного полотна и гидрогогические особенности местности. В любом случае верхний плодородный слой необходимо снять до твердого суглинка. При укладке дороги на болотистой местности вначале необходимо болото осушить, после чего сформировать песчаные насыпи для отвода влаги. В сухой местности после снятия верхнего слоя почвы делают выравнивание с укаткой автогрейдером и грунтовым катком.

    После этого образуют песчаную воздушную подушку, толщину которой определяют требованиями ГОСТа в зависимости от особенностей местности и гидрологическим условиям, выравнивают ее и уплотняют. Качество укладки подушки в дорожном строительстве имеет главную роль в долговечности, качестве и сроке эксплуатации дороги! Поверх воздушной подушки укладываю слой щебня. Фракционность щебня влияет на жесткость основания. Если использовать щебень крупной фракции, то она будет тяжело уплотняться, нежели щебень более мелкой фракции, в следствие чего жесткость основания будет выше. Перед укаткой слой щебня равняется грейдером. Наконец можно приступать к укладке асфальтового покрытия, которое должно отвечать таким требованиям как водонепроницаемость, прочность, долговечность.

       Какие условия должны соблюдаться для получения качественного асфальтового покрытия? Во-первых, асфальт должен укладываться на ровную подготовленную поверхность. Смотреть выше. Во-вторых, асфальт нужно укладывать только в сухую погоду! После этого необходимо дать покрытию высохнуть в течении 2 – 3 – х дней!

    В окончании, вокруг дороги или дорог благоустраивают прилегающую территорию, а именно: на дороге рисуется разметка, на прилегающей территории высаживаются кустарники или деревья, делаются дополнительные дорожки или бардюры.

          ООО «Ленгаздобыча» принимало участие в таких проектах как:

■ Кольцевая автодорога (г. Санкт-Петербург)

■ Дамба (г. Санкт-Петербург)

■ Реконструкция автомобильной дороги федерального значения М10 «Скандинавия» п. Торфяновка и др.

 

slide5

 

Виды щебня, применяемые для устройства разных элементов дороги

 

     Для основания дорог подходит практически любой щебень, чаще всего применяется рядовой материал из осадочных пород (песчаник, известняк). Нижние слои дорожного покрытия устраивают с применением более качественного материала – щебня, получаемого из метаморфических и магматических горных пород без специальных требований к лещадности (содержанию зерен плоской формы).

     Для устройства высококачественного верхнего слоя дорожного покрытия необходим щебень преимущественно из магматических пород с уровнем лещадности максимум 15%, а лучше ниже.Такой щебень иначе называется кубовидным.

     Преимущества кубовидного щебня

     Путем неоднократных исследований установлено, что щебень кубовидной формы резко повышает характеристики дорожного полотна в сравнении с рядовым материалом. Конкретно это выражается в следующем:

  • коэффициент сцепления повышается с 0,33-0,48 до 0,6-0,71, а если используется гранитный щебень фр 20 40 достигает уровня 0,9;
  • соответственно снижается вероятность заноса автомобиля при торможении или на мокром асфальте, что уменьшает аварийность на 50%;
  • уровень шума при движении понижается с 88 до 77 децибел;
  • коэффициент уплотнения асфальтобетонной смеси приближается к единице, что обеспечивает повышенную морозостойкость покрытия;
  • срок службы дорожного покрытия увеличивается минимум в два раза.

kubovidniy-sheben

     Кубовидный щебень, естественно, дороже рядового. Но применение его экономично за счет уменьшения расхода по сравнению с рядовым в 2-3 раза. В результате более плотной укладки зерен щебня примерно на 30% снижается расход связующих материалов – битумов, эмульсий и цемента.

     Кроме того, использование кубовидного щебня сокращает время и трудозатраты практически вдвое. Это связано с тем, что смесь с частицами изометрической формы обладает лучшей текучестью и способностью к разравниванию.

     Таким образом, использование кубовидного щебня в дорожном строительстве обеспечивает удешевление строительства дороги при значительно лучшем ее качестве.

           Асфальт

        Асфальт, как смесь твердого и сыпучего минерального наполнителя (щебня, песка, песчаника) и вязких связующих (битумы, деготь), используется в качестве дорожного покрытия очень давно. Укладывается асфальт с помощью катка, превращаясь в прочный каменный материал, выдерживающий большие нагрузки. Щебень и песок требуется для заполнения всех отверстий и полостей. А известняк и песчаник используется для улучшения обволакивающих свойств. Некоторые производители добавляют в асфальт резину, а также цветные ингредиенты для декоративных целей.


        При производстве асфальта главной целью является соблюдение необходимой пропорции ингредиентов. Например, слишком большой процент содержания вязких и твердых компонентов приведет к растрескиванию асфальта под воздействием воды, нагрузок и перепадов температур! Поэтому очень важно учитывать условия, в которых асфальт будет использоваться как дорожное покрытие. Асфальт из песка, щебня и минеральных добавок называется щебеночный асфальт. Асфальт из битума, щебня, гравия и различных минеральных элементов – гравийный. Это самый сложный вид асфальта по содержанию.


        В зависимости от температуры плавления битума, входящего в состав асфальта, различают асфальты по температуре укладки:


- Горячий асфальт – укладывается и уплотняется при температуре выше 120 С, обычно такой асфальт используют при строительстве новых дорог и трасс;


- Теплый асфальт – укладывается и уплотняется при температуре 40 – 80 С;


- Холодный асфальт – укладывается и уплотняется при температуре выше 10 С (используется специальный жидкий битум), используется при ремонте уже существующих дорог.

01

Высокое качество сырья

02

Соблюдение всех сроков

03

Ответственный подход

Телефон:
Адрес:
192029, г. Санкт - Петербург, пр. Обуховской обороны, дом 76

Перепечатка, а равно использование материалов с данного сайта, разрешена только по согласию с владельцем.